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            方块码头护岸与斜坡堤引堤工程施工组织设计


            1 编制说明 1.1 编制依据 1)??工招市字[1999]25 号《??化工港务有限责任公司??化工码头主体 工程招标文件》 (第一、二、三、四卷) 。 2)??化工码头主体施工图纸 QH912/S3—#1—1~58/58; 《施工平面布 置图》 。 3) ??化工码头主体工程设计交底会议纪要。 4) ??化工码头工程(码头、引堤、护岸工程)施工合同。 5) 冀环管函[1997]399 号 关于??热电厂综合利用灰场建设化工码头 工程环境影响报告书的批复。 6) ??计能交[1998]16 号 关于??市液体化工码头可行性研究报告 的批复。 1.2 技术规范及质量标准 1)《港口工程质量检验评定标准(JTJ221—98) 》 2)《水运工程测量规范(JTJ203—94) 》 3)《重力式码头设计与施工规范(JTJ290—98) 》 4)《防波堤设计与施工规范(JTJ298—98) 》 5)《水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)》 6)《水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269—96)》 7)《公路路基施工技术规范(JTJ033—95) 》 8)《公路工程质量检验评定标准(JTJ071—94) 》 9)《公路路面基层施工技术规范(JTJ034—93) 》 10)《中华人民共和国建材行业标准(JC446—91) 》 11)《建筑工程施工现场供用电安全规程(GB50194-93) 》 12)《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91) 》 13)《建筑施工安全技术操作规程(一航局 1998) 》 2 工程概况 2.1 地理位置 ??化工码头主体工程位于秦皇岛煤三期码头以东 2 公里,沙河口以
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            西约 1.5 公里处,拟建五千吨级液体化工及杂货通用泊位两个:1#泊位以 装卸杂货为主,码头前沿设计水深为-8.2 米;2#泊位以装卸液体化工产品 为主。码头前沿设计水深为-11 米。 2.2 自然条件 1)气象 a)??市气候温和,属暖温带大陆性季风气候,是北方天然不冻港。 多年平均气温 10.3℃,多年极端最高气温 38.3℃,极端最低气温-20.1℃。 b)本区年平均降水量 656.2 毫米,主要集中在 6、7、8 三个月,占全 年降水量的 70%以上。年平均相对湿度为 64%。 c)本区雾多发生在秋、冬两季,日出后很快消散,大雾能见度小于 1Km 的天数,年平均为 6.6 天。 d)本区常风向为 W 和 WSW,其年出现频率分别为 10.37%和 9.39%;强风 向为 ENE,年出现频率 7.31%,各向大于等于 7 级风的出现频率为 0.34%。 2)潮汐:??港为规则日潮港,验潮零点与当地理论最低潮面相同, 潮汐特征值如下: a)最高高潮位:2.55 米; b)最低低潮位:-1.43 米; c)平均高潮位:1.24 米; d)平均低潮位:0.53 米; e)平均海平面:0.89 米; f)平均潮差:0.70 米; g)设计高水位:1.76 米; h)设计低水位:-0.15 米。 3)本海区常浪向为 S 和 SSW,其年出现频率分别为 21.52%和 9.18%。强 浪向为 ENE 和 E,其出现频率分别为 0.39%和 0.18%。 涌浪约占波浪总次数的 22%。 4)本区为弱海流区,流速不大。 5)本区冰期从 11 月中下旬始至下年 3 月上旬,其中 1~2 月份冰情较 为严重。
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            6)石河是本段海岸泥沙的主要来源。本区以纵向输沙为主,基本输沙 量约为 5~6 万 m3。 2.3 工程地质 本港海岸类型属山前冲洪积平原海岸。海底地形较为平缓,海底表面 标高介于-5.29~-6.77 米。地貌单元属石河冲洪积扇前缘,从上至下主要 堆积了淤泥质粉砂、卵砾石、砾砂、卵砾石、砾砂、卵砾石层等,基底岩 石为晚太古代混合花岗片麻岩。 1)淤泥质粉砂(Qm4) :深灰色,石英一长石质,混粒结构,含贝壳, 底部混少量小砾石、饱和。分布在-6.09~-7.17 米水深处,厚 0.4~1.20m, 呈松散状态,标贯 N=2.6。内摩擦角 15 度,天然重度 17KN/m3。 2)卵砾石(Qal+pl4) :灰褐色,母岩成分为花岗岩及中性岩浆岩,亚 圆状,一般粒径 5~60mm,最大粒径 120mm,充填物为粘性土及混粒砂,颗粒 风化中等.分布在-8.29~-8.77 米处,厚 1.60~2.20m,呈中密一密实状态, 标贯 N=32~40.内摩擦角 36 度,天然重度 21KN/m3。 3)砾砂:灰褐—黄褐色,石英—长石质,混粒结构,亚圆状,含卵砾 石,饱和。分布在-9.09~-9.57 米处,厚 0.7~0.90m,呈中密一密实状态, 标贯 N=38-41。内磨擦角 34 度,天然重度 20KN/m3。 4)卵砾石:灰褐—黄褐色,母岩成分为花岗石和中性岩浆岩,亚圆状, 一般粒径 5~60mm,最大粒径 150mm,充填物为混粒砂,颗粒风化中等。分布 在-12.97~-13.55 米深处,厚 3.6~4.10m。 呈密实状态,标贯 N=35~50。 内 磨擦角 38 度,天然重度 21.5KN/m3。 5)砾砂:黄褐色,石英—长石质,混粒结构,亚圆状,含卵砾石,饱 和。分布在-13.87~-14.65 米深处,厚 0.9~1.20m,呈密实状态,标贯 N=38~50。内磨擦角 34 度,天然重度 20KN/m3。 6)卵砾石:黄褐色,母岩成分为花岗岩和中性岩浆岩,亚圆状,一般 粒径 10~50mm,最大粒径 200mm。充填物为混粒砂,粒径风化中等,揭露 厚度 6.0~6.40m,呈密实状态,标贯 N=50 击/贯入度 26cm。内磨擦角 30 度,天然重度 21.5KN/m3。

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            2.4 工程结构型式、规模及主要尺度 2.4.1 工程规模: 本工程主体水工建筑物码头泊位段长 282 米,宽 65 米,码头采用重力 式带卸荷板方块结构;引堤长 406.93 米, 宽 15 米; 码头外护岸长 389.631 米,引堤及外护岸为斜坡式抛石堤结构。本工程范围另加引堤过渡段回填 及丙烯腈码头消防取水处理。 2.4.2 工程结构形式 1)码头 1#、2#泊位工程 直立堤码头为带卸荷板的方块结构,岸线总长 364 米,宽 65 米,顶面 标高+4.30 米。码头与引堤过渡段前 40 米三层块,其余四层块,方块的高 度随基床深度变化,单块重 53~170 吨.方块背后为二阶卸荷棱体、倒滤层 及积砂石。上部结构为现浇混凝土胸墙,面层为高强混凝土联锁块。附属 设施包括系船柱、橡胶护舷等。 2)码头引堤工程 码头引堤为斜坡式抛石堤,长 406.93 米,顶宽 15 米,路面标高+4.3 米。引堤外侧采用 15 吨栅栏板护面,内侧坡面为 2 吨栅栏板/护面块石, 护面底部为压脚棱体石和护坦石。上部结构为浆砌石挡浪墙/道牙,面层为 高强混凝土联锁块路面。引堤范围包括 142 米陆域连接段。 3)码头护岸工程 码头护岸为斜坡式抛石堤结构,长 389.631 米,顶宽 6 米,浆砌石挡 浪墙顶面标高 6.2 米。护岸外侧 2 吨钩连体护面,压脚棱体和护坦石压脚; 内侧为二片、碎石混合滤层。 2.4.3 主要工程数量 1)引堤、护岸 序 分项工程名称 1 陆上/水上抛填堤心石 2 垫层石 〃 〃 3 护坦石水上抛填 规格 10-100Kg 40-60Kg 60-80Kg 80-100Kg 60-80Kg
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            单位 m3 m3 m3 m3 m3

            引堤量 116600/ 2500 3476 3996 282 3000

            护岸量 65213/ 13500

            6800 8300

            4 5 6 7 8 9 10 11

            压脚棱体石 二片石陆抛 混和倒滤层陆抛 护坡石安装 浆砌石 现浇混凝土 钩连块体安装 栅栏板安装 〃 12 栅栏板钢筋 13 预埋排水钢管 14 预埋φ100 硬塑料管

            m3 3644 3 m 2260 3 m 100-150Kg m3 2466 3 m 2921 3 m 761 2t 块 15t 块 300 2t 块 1025 t 168.23 Kg 441 m/根 114.8/164 200-400Kg

            3400 8412 9294 2948 239 6828

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            2)码头主体 序 1 2 3 4 分项工程名称 水下基槽开挖 水下基床抛石 水下基床夯实 水下基床整平粗平 细平 极细平 5 6 7 8 9 砼方块预制安装 现浇砼胸墙 陆上/水上抛石棱体 陆上/水上抛二片石 陆上/水上抛填混和滤层 55t/45t
            10—100 Kg 10—100Kg

            规格 m3 m3 m2 m2 m2 m2

            单位

            数量 12156 2725 206 588 2322 18014/337 3692 16813/26297 2168/3340 2227/3483

            m3/块 m3 m3 m3 m3 套 套 套 吨

            10 系船柱 11 橡胶护舷 DA-A600H(R2) 12 橡胶护舷 GD280H×2000L 13 预埋件/钢筋

            12/10 29 130 8/221

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            14 上水栓井/接电箱 15 钢管 16 17 18 19 20 21 22 预留孔砼 积砂石陆域回填 预埋硬塑料管 管沟碎石基层 垫层砼 管沟砼 管沟钢材 G125/φ57 ×3.5mm

            套/个 m m3 m3 m/根 m3 m3 m3 t

            7/6 171/19 178 125031 107.8/154 219 84 412 62.8t

            φ100mm C15 C35 F300

            3)码头、引堤、护岸路面联锁块 97.1 万块,2.46 万平方米;路面基层 13532 立方米。 4)消防取水处理工程: 碎石垫层 20 立方米;垫层 C15 砼 48 立方米;二级 D1500 钢筋砼排水 管 37 米;主体 C30 F300 砼 160 立方米,钢筋 15.2 吨。 2.5 工程项目划分 2.5.1 本工程按不同使用性能和结构型式划分为四个单位工程: 1)码头 1#泊位工程 2)码头 2#泊位工程 3)码头引堤工程 4)码头护岸工程 2.5.2 分部分项工程划分 单位工程 分部工程 码头 1#、 1、基础 2#泊位 2、墙身结构 工 程 3、上部结构 4、回填与地面 1)基槽开挖 2)基床抛石 1)方块预制 1)现浇胸墙 2)硫酸管沟 1)抛石棱体 5)水泥稳定砂砾 2)倒滤层 6)砂垫层 3)积砂石回填 7)砼联锁块面层 4)石灰粉煤灰碎石
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            分项工程 3)基床夯实 4)基床整平 2)方块安装 3)沉降缝

            5、附属设施

            码头引堤 1、堤身 工程及护 岸工程 2、护面 3、上部结构 4、回填与地面

            1)系船柱制作及安装 2)护舷制作及安装 3)系网环制作及安装 4)护轮坎 1)堤心石抛理 4)护坦抛石 2)垫层石抛理 5)压脚棱体石抛理 3)倒滤层 1)预制护面块 3)护面块石抛安 2)护面块安放 1)浆砌石挡浪墙 3)现浇挡浪墙砼 2)沉降缝 1)石灰粉煤灰碎石 3)砂垫层 2)水泥稳定砂砾 4)砼联锁块面层

            3 施工总体部署及平面布置 3.1 施工条件 1)施工现场供水供电条件已基本具备,大小临场地正在处理中。外 部??公路和内部进场道路已于 1999 年 7 月 1 日开通。 2)施工船舶作业期间避风到我公司船舶基地。 3)弃泥区开工时由业主指定。 4)当地水陆交通运输条件良好。治安情况较好。 5)我公司预制场具备方块预制存放条件。 6)测量控制系统:业主拟提供水准/基线点 4 个,分别位于二期灰场挡 浪墙,大腈纶码头,一期灰场挡浪墙/门卫处。 7)附近大腈纶码头在卸丙烯腈时,须适度调整施工作业时间和地点。 8)水上作业 15 天/月,陆上作业 26 天/月。 3.2 施工部署 依据施工总工期要求,结合本工程特点和具体施工条件,我们的施工 组织原则是:水陆并举,多点施工。即创造条件,实现方块直立堤水域作 业,引堤陆域作业,护岸潜堤水上作业,构件预制作业四条作业线在水上 和陆上同时全面展开施。
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            1)施工现场先期准备工作包括:拌和站设施布置;测控系统建立,原 泥面水深测量;水域锚系设施布设等大、小临设施施工。 2)预制准备工作包括模板加工、底胎制作,存放场整平等。 3)准备工作具备一定条件后,水上进行码头过渡段基槽挖泥和护岸潜 堤抛填;陆域进行引堤堤心石推进,同时进行方块,栅栏板、钩连块体预 制工作。 4)工程开展程序如下: a)方块预制在我公司预制场进行,护面块预制在施工现场进行,要求 构件预制满足使用要求; b)方块码头从过渡段 1 根部开始向两翼展开基础及墙身的施工。同步 进行引堤陆域推进/护面及护岸潜堤水上抛填; c)过渡段 1 卸荷板安装完毕后,引堤从设定位置开始完成堤身/护面, 继而陆域进行护岸堤身推进/护面工作。 同时进行码头底层方块安装和一阶 棱体处理; d)在护岸形成一定掩护后,安装卸荷板;陆域流水进行二阶棱体/倒滤 层/积砂石回填及密实工作,穿插进行上部结构施工; e)卸荷板方块安装完后,护岸与码头合拢,全面进行上部结构,面层/ 基层/路基以附属设施的施工。适时处理出石码头。 3.3 施工总平面布置 1)测量控制系统:海上测量平台 4 个,平台为钢珩架和砼底座组合结 构;平台基础抛 1 米厚块石并进行粗平处理,需 10—100Kg 块石 400 立方 米,整平 360 平方米。12 对测量标志;潮位观测水尺 1 个。 2)方块预制场:设置在我公司一预、二预顺岸码头,各设 3 - 8 吨塔 吊一台;我公司船队突堤码头作为方块存放场和出运码头。 3)施工现场设 2 个 0.8M3 拌和机设 3-8 吨塔吊一台;设置配套洗石设施, 水泥、骨料存放场,蓄水池等。与拌和站相连布置栅栏板、钩连块预制场 和存放场、钢筋加工场地。

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            4) 23000 平方米块石存放场,耗用垫平积砂石 6900 立方米。 5)民船出石码头设在引堤西侧 0+50——0+150 米岸线处, 共需块石 5000 立方米。 6)方驳上料码头设在我公司船队栈桥码头。 7)施工水域抛设锚系浮鼓 7 对,警戒灯浮 4 个。 8)供水接至现场需∮100 毫米塑料软管 300 米,D50 毫米软管 1100 米。 现场接电需铺设(3×50+1×16)电缆 700 米, (3×100+1×25)电缆 800 米,并须配备一台 120KW 发电机作为备用电源。 9)施工现场,陆域和基地通过高频电话联系。 10)斜坡推进时, 需铺 30 厘米山渣石作为行进道路, 总计 2500 立方米。 11)设 30 吨地磅房一座。 12)路面基层拌和厂地将依托栅栏板预制场而设。 13)施工现场小临面积 9000 平方米。 3.4 施工总平面布置图(见附图) 4 施工方案 4.1 引堤工程 4.1.1 施工工艺流程(附“引堤施工工序流程示意图” ) 堤心石陆域抛填 压脚棱体抛理 补抛堤心石、垫层石理坡 栅栏板预制

            护面块安装 二片石基础、浆砌挡浪墙、道牙 现浇接缝砼及压顶砼
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            路基及路面基层处理 联锁块路面铺砌 4.1.2 施工方法 1)堤心石施工 堤心石采用陆抛方法施工,自引堤根部向海侧缩断面推进。石料自山 场或存放场以装载机装料通过自卸汽车运至抛填区抛填,断面补抛,压脚 棱体抛填, 理坡及护坡工作随后进行。 理坡及安装的步距控制在 50 米以内, 堤心石一次抛填到顶,顶部由推土机推平,铺 30cm 厚山皮土,作为临时行 车道路。 (附“引堤陆上抛石示意图” ) 2)压脚棱体、垫层石及护坦施工 压脚棱体采用方驳水上运输,方驳吊机吊安。护坦石由铁驳运输,人 力抛填。方驳、铁驳均由出石码头反铲装料。抛填时依据测量控制标志, 由抛石工指挥作业。抛石过程中,抛石工勤摸水、勤对标志,观察水旗, 判断水流流向控制抛石质量。 3)垫层石施工 垫层石抛石:水上部分以机械配合人力抛填,水下部分由铁驳补抛、 潜水配合。 水上部分砌坡依据测量人员安放的坡度尺人工砌坡,水下部分潜水员 依据坡度尺理坡。水上不足部分由自卸汽车运输补充,水下不足部分由铁 驳运石补充。 4)护面块安装 压脚棱体形成,理坡工作完成一定数量后,及时安装护面块体,尤其 是堤外侧的护面块体。块体运输,自预制场以 20 吨吊机装平板拖车、运输 至安装位置。B1 型栅栏板采用 65 吨履带吊吊安,B2 型栅栏板采用 20 吨轮 胎吊吊安。安装时先安装水下部分,后安装水上部分。水上部分由起重工 指挥并安装;水下部分由起重工指挥,潜水员配合安装,砌坡和安装工作
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            宜保持 50 米步距,对于外海风浪作用较大区域,视作业期间的气象情况可 适当缩小步距,以利安全。 (附“引堤栅栏板安装示意图” ) 5)上部结构 a)二片石基础整平出一段距离后,砌筑挡浪墙及道牙,浆砌挡浪墙及 浆砌石道牙分段分层砌筑,分段长度 15 米,分层厚度不超过 1.2 米。由自 卸汽车运输块石和砂浆人工砌筑。分层处砌成阶梯形,交接处砌成斜茬, 砌筑时坐浆平砌,块石间砌缝控制在 20—30 毫米,砂浆饱满,墙面勾缝, 同一断面上无垂直和水平通缝,分段采用 2 厘米厚沥青木丝板隔开,砌体 在砂浆初凝后湿润养护 14 天。养护期间避免碰撞,振动和承重。在浆砌挡 浪墙上部预留 M16 螺栓,间距 750 毫米,距顶面 150 毫米,以利顶层混凝 土施工。 b)顶层现浇混凝土施工 利用预留的 M16 螺栓做为模板支托,支立组合钢模板,模板顶口用卡 具限定顶口尺寸;浇筑砼前清除吸附的粉煤灰等尘埃,将接茬面用清水冲 刷干净;用翻斗车运输砼,人工分灰,插入式振捣棒振捣,人工抹面,洒 水养护。 6)路面及基层见 4.4 4.2 水工结构 4.2.1 工艺流程(附“码头主体施工工序流程示意图” ) 基槽挖泥 基床抛石 方块安装及一阶棱体回填 二阶棱体抛理 4.2.2 施工方法 1)基槽挖泥 由 8 立方米抓扬式挖泥船一艘,980HP 拖轮一艘,2 条 500 立方米泥驳 组成挖泥船组进行挖泥。将泥弃至甲方指定地点,由控制标志来控制基槽
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            基床夯实

            基床整平

            卸荷板安装 上部结构 附属设施

            挖泥宽度及长度,由水上测深水砣控制挖泥深度。挖泥时由 1 号泊位过渡 段拐角处向两翼展开,挖至设计标高,潜水员水下取样,施工人员会同业 主和监理工程师共同鉴定,做好现场记录,随挖随测并及时办理隐蔽工程 验收手续。 2)基床抛石 基槽验收合格后及时进行基床抛石。抛石时采用方驳定位,铁驳运料, 人力抛填。根据陆域标志,控制抛石宽度。基床顶标高由抛石工依据现场 设立的临时水尺控制, 误差控制在 0 至-40 厘米之间。 铁驳在出石码头由反 铲供料。 3)基床夯实 基床夯实采用方驳吊机辅以夯锤完成。基床顶面夯实范围按建筑物底 面尺寸各边加宽 1 米。夯实前将抛石层顶面粗平至局部高差小于 30 厘米, 验收合格后进行夯实,夯击遍数由试夯确定,夯锤冲击能不小于 150KJ/平 方米,夯锤具有竖向汇水通道,当夯实后补抛石的面积大于 1/3 构件底面 积或连续面积大于 30 平方米且厚度普遍大于 0.5 米时,作补夯处理。 4)基床整平 基床整平采用整平方驳,辅以潜水组完成,整平用二片石、碎石由方 驳上料码头提供,装载机装料。整平时,先安装整平导轨,沿基床纵向下 两根轨道,轨道顶标高由水准仪控制,整平时,块石间隙和不平整部分用 二片石填充,复测导轨,二片石间空隙用碎石填充,并用刮杠沿导轨刮平, 控制碎石层厚度小于 5 厘米,每段基床完工后,施工员及时会同业主及监 理工程师进行验收。合格后及时办理隐蔽工程交接手续。 5)方块安装及一阶棱体抛理 基床整平出一段并验收合格后及时安装方块,安装时从 1 号泊位过渡 段转角处开始向北进行,安装完过渡段后再由转角处向西南依次安装,安 装时采用 200 吨起重船辅以 600 吨方驳及潜水船完成。

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            在块体安装前,距方块前沿线 50 厘米处安放定位钢轨用以控制第一层 方块前沿,钢轨的定位控制采用垂球下垂。经纬仪控制垂球。在安放第一 层方块时除控制前沿线外亦需控制方块的标高,每一个方块安放之后用水 准仪验收其四角标高,如不符合要求应重新起吊调整。 第二层方块的安装依据第一层方块进行,潜水员水下控制。 第三层方块的控制,在预制第三层方块顶部距前沿 20 厘米,留 2 个 10×10 厘米, 深 20 厘米的孔, 安装时在孔内插花杆由陆上经纬仪控制花杆 来控制第三层方块。 底层方块安装完后,即可进行一阶棱体回填,回填时由抛石工指挥方 驳对标驻位,铁驳运料,人力抛填,潜水员理坡,测量验收,合格后,组 织方驳运二片石混合倒滤层进行倒滤层抛填,由潜水员理坡。 6)卸荷板安装 卸荷板在一阶棱体回填完,倒滤层形成一定断面及护岸形成一定掩护 后进行安装,控制方法同安装第三层方块。预制卸荷板时前沿预埋圆台螺 母 M24,以利于上部胸墙砼浇筑。 7)二阶棱体抛理 待护岸积砂石回填出工作面之后,陆域进行二阶棱体的回填,由自卸 汽车运料。回填前,用反铲先将二阶棱体位置的积砂石清走,水下部分棱 体由潜水员理坡,水上部分人工理坡,待理坡完毕后,自卸汽车运输二片 石、混合倒滤层进行回填,水下潜水员理坡,水上人工理坡,抛理完毕要 及时请业主及监理工程师进行验收,合格后及时办理隐蔽工程验收手续。 8)上部结构 上部现浇胸墙砼模板,采用定型组合钢模板拼大片,竖向排架为受力 骨架的大片模板结构。采用陆上 20 吨轮胎吊支立。砼拌和采用拌和站集中 拌和,自卸汽车运输,吊机吊罐入模分层下灰,分层振捣,浇注到顶层时, 应刮除浮浆,并进行二次振捣和 2 次压实。

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            胸墙砼浇注应在下部构件沉降稳定后进行,为防止砼体积过大产生裂 缝, 浇注胸墙时考虑在胸墙中间预留竖向施工缝; 顶部预留 20 厘米找平层, 以利控制最终标高。面层处理见 4.4 节。 9)按设计和技术规范标准要求,进行系船柱、橡胶护舷等的安装工作。 硫酸管沟先期处理基础和预制盖板,然后绑钢筋,支模板,浇注管沟 砼,最后安装盖板和镶面。

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            4.3 护岸工程 4.3.1 工艺流程(附“护岸施工工序流程示意图” ) 水上潜堤抛填 堤心石陆域推进 补抛堤心石 垫层石抛填理坡 抛填护坦石 压脚棱体抛填 钩连块体预制

            安放护面块体 二片石、混合倒滤层抛理 上部结构

            4.3.2 施工方法 1)水上潜堤抛填,采用方驳定位,铁驳运料,人力抛填的方法施工。 铁驳通过出石码头由陆域反铲上料,抛填时,根据水深,水流和波浪等条 件对块石的漂移影响,确定抛石船的驻位,抛石顶标高控制在-1.0m。 (附 “护岸水上抛潜堤示意图” ) 2)陆域堤心石,垫层石抛填,压脚棱体、护坦水上抛填,施工工艺同 引堤。 3)垫层石理坡 理坡时采用反铲理坡,理坡前,先补齐堤身垫层石的断面,并富余出
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            一部分,以利水下形成 1:1.5 坡度。坡肩线通过标志控制,高程由水准仪 控制。理坡时,块石不足的补抛方式同引堤,水下反铲够不到的部位,潜 水员水下理坡。 (附“反铲理坡示意图” ) 4)护面块安装 垫层石理坡合格后及时进行护面块安装,安装时采用 20 吨轮胎吊陆上 吊安,先安水下部分,后安水上部分。安装采取自动脱钩方法,通过测绳 控制底边线。块体从存放场由叉车装到平板车上运至安装位置。 5)二片石、混合倒滤层抛理 二片石、混合倒滤层抛填由自卸汽车陆域进行,水下部分潜水员理坡, 水上部分人工理坡。 6)上部结构同引堤施工方法。 4.4 基层及路面 4.4.1 工艺流程 路基处理 1)路基处理 将原堤心石顶面补充二片石人工整平,用振动压路机碾压至稳定;经 检验合格后,进行路面底基层的施工。 积砂石回填采用自卸汽车陆上进行回填,回填方向平行于码头前沿线 由北向南进行,密实方法为施工水位以下部分基砂石自然水沉,以上部分 分层回填、压路机压实与水沉密实结合进行,分层厚度不大于 50 厘米。 2)路面底基层施工 石灰粉煤灰碎石集料,采用厂拌法拌合,自卸汽车运往施工现场卸料 点,以人力配合推土机摊铺,光轮压路机分层碾压,施工过程中要洒水湿 润,控制好集料的含水率,保证压实效果。碾压遍数,根据设计要求的压 实度,经选段试验后确定。 施工中严格控制集料的质量,石灰粉的质量及粉煤灰、碎石的质量, 按《公路路面基层施工技术规范》的要求控制。 3)基层施工
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            路面基层施工

            路面联锁块铺砌

            水泥稳定砂砾,亦采用厂拌法施工,集料以灰土拌合机按配合比拌制 后以自卸汽车运往卸料点,人工配合推土机摊铺压路机碾压,碾压过程中, 适量洒水,保证集料的含水率。 施工要认真控制集料的质量,做好选料及计量工作,保证集料拌和后 的质量,以满足压实要求,用试验确定碾压遍数,以保证碾压质量。 4)路面联锁块铺砌 自厂家购买的联锁块,经严格质量检验,报监理工程师确认后方可使用。 铺砌前先按设计要求的坡度及试验确定后的松铺厚度人工铺设砂垫 层,按坡度以刮平尺刮平,刮平后铺砌联锁块。铺砌采用人工铺砌,铺砌 时,按块体长方向与铺装区主要边缘成 45 度角,从脊水线向坡脚铺砌,施 工人员不允许站在砂垫层上,靠近井沟和缘石处不能整块铺砌的部位以切 块机切块,镶嵌好。检查联锁块对应角点区线的平直度和横坡后,及时扫 砂施振,扫砂施振时,注意铺面施工自由边以内 1 米宽范围不能施振。 灌缝采用干燥细砂,交替来回扫砂,并施振 3 遍,保证砂粉灌满缝隙。 振动机械采用两轮振动压路机或平板振捣器、按弱、中、强振击力顺序施 振。振完后扫清面层,再用 12 吨压路机碾压一遍。 5)按设计验收标准验收 4.5 构件预制施工方案 4.5.1 方块预制 方块预制场拟设置于我公司两个预制场顺岸码头,码头现有可用岸线 150 多米,码头前沿水深 4-5 米,具备大型块体的出运能力。 4.5.1.1 工艺流程 准备工作 → 模板制作及支立 → 砼施工 → 拆模养护及出运 4.5.1.2 施工方法 1)施工准备 码头上部面层清理,测量放线、模板制作及施工机具准备等。 2)模板制作及支立 a)胎模制作:由测量放出底胎轮廊线及面层找平点,以 1:3 砂浆抹平
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            压光。砂浆找平层的厚度 2-5 厘米。 b)大片模板采用桁架式组合钢模板结构,以组合钢模板组装成型,以 钢桁架连接成整体。凹型模板以钢板制作。 c)模板以 3-8 吨塔吊支立,支立前底胎面铺设油毡原纸作隔离层,模 板固定以抱角螺栓与设置于底胎外侧的地脚螺栓进行固定。 3)砼施工 a)砼拌合: 采用我公司第二预制场搅拌能力为 60m3/h 拌和楼集中拌和, 拌合时按标准掺加粉煤灰。 b)砼运输:以 5 吨自卸车运输。 c)砼浇筑:以 3-8 吨塔吊吊灰罐,人力配合分灰入模,分层浇筑,按 规范掺加适量块石,以插入式振捣器振捣,振捣时不得振捣预埋件。每日 浇注留设现场同条件试块。 4)拆模养护及出运 a)拆模时要控制砼强度在不因拆模而造成表面及棱角受损时拆除(以 同条件养护的试块来确定) 。拆模以 3-8 吨塔吊人工配合拆除,拆除后立即 清理,涂刷脱模剂。 b)在砼浇筑完成后及时覆盖,结硬后,覆盖草被,浇水保持潮湿养护 至标准规定的时间。 c)方块出运在砼强度达到设计强度的 80%以上后进行,起吊时,根据现 场同条件养护的试块试压后确定。吊点采用马腿盒,吊具采用马腿,出运 时以 200 吨浮吊装方驳, 由拖轮配合运至我公司船舶分公司突堤码头存放。 使用时以拖轮拖方驳运至施工现场。 4.5.2 栅栏板预制 4.5.2.1 工艺流程: 底胎清理 调整钢筋保护层 浇筑砼 外模拆除 放线支立外模 安装芯模 铺底 调整模板 绑扎钢筋 检查验收 芯模拆除 吊运贮存

            表面压光

            用 5 吨千斤顶顶起芯模 洒水养护
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            清理模板待用

            4.5.2.2 施工方法: 1)钢筋工程: 钢筋在加工车间下料检查无误后绑扎成型。B1 型栅栏板的钢筋网片由 5 吨叉车搬运置底胎上就位,B2 型栅栏板钢筋网片由人工搬运于底胎上。 底胎在网片就位前铺好油毡原纸。钢筋网片就位后调好钢筋保护层准备安 装芯模。 2)模板工艺: a)底胎施工:考虑模板周转次数及工期要求,栅栏板底胎采用 C20 砼 浇筑而成,底胎表面进行压光处理,边角部位用护边角钢加以保护,底胎 上预留地脚螺栓,以备支模使用。 b)栅栏板外模采用自制定型组合钢模板;芯模结构由δ=4mm 钢板焊成 空心方形芯模,其套数同外模。 c)模板支立与拆除: 吊车配合人工支立芯模及侧模。模板与底胎之间的缝隙用橡胶止浆条 止浆。底口用木楔子背紧。 砼终凝后,根据实验确定栅栏板芯模顶起时间,操作时用千斤顶将芯 模顶起,吊车吊除,然后对栅栏板孔口侧面进行压光处理。拆侧模时,卸 下紧固螺栓后用橇棍使模板与栅栏板脱离,再用吊车吊走。 3)砼工程: a)砼拌和运输 采用预制现场 1 立方米阜新拌和站搅拌,5 吨自卸汽车进行水平运输, B1 型栅栏板人工分灰入模。B2 型栅栏板采用吊罐直接入模。 b)砼浇筑及振捣 下灰及振捣均由长方向的中间部位向四周进行。B1 型栅栏板需分层浇 筑,采用插入式振捣器振捣。为保证砼表观质量,栅栏板面层做二次压光 处理。 c)砼养护:

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            砼浇筑完成后,及时覆盖,砼结硬后在其上覆盖草被,浇水养护。养 护时间按现行标准执行。 d)栅栏板存放: B1 型块用 20 吨吊车吊块,B2 型使用 8 吨汽车吊起吊,起块后存放时 栅栏板上下层之间用方木垫平。 4.5.3 钩连块体预制 工艺流程: 模板制作 模板支立 底胎处理 施工方法: 1)模板制作 2 吨钩连块体高 1381.2 毫米,由于斜面、边角过多,且每块面积较小, 普通模板设计方法难以保证刚度及平整度,故采用 6mm 厚钢板做面板及助 板以满足整体刚度及强度要求。模板加工数量 70 套。 2)底胎处理 钩连块体生产线需浇筑厚 12 厘米的砼地坪,底胎凸出地坪 5 厘米,砼 标号 C20,底胎周边设<50×5 角钢,通过锚筋与砼形成整体.在角钢上加固 平板型止浆条,底胎数量 140 个. 3)模板支立 清除胎面杂物,均匀涂刷一层石蜡,钢模板除锈涂刷脱模剂,利用平 台车将两片模板靠于底胎旁, 以直径 16mm 的螺丝相连, 由下而上拧紧螺母, 将模板固定。 4)砼浇筑 砼以装载机从现场 1.0 立方米拌和站取料运输。人工分三层下灰。操 作人员在高架车上作业。砼以插入式振捣器振捣,遵循“快插慢拔”的原 则,梅花式振捣,每个振点不少于 30 秒,不得出现漏振现象。顶部可高出 砼浇筑 模板拆除 养护起吊存放

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            1-2cm,振完后刮除浮浆,以消除松顶现象。抹面要精心,进行二次压光。 5)模板拆除 浇筑砼后达到拆模要求时,利用顶丝将每片模板分开,然后用平台车 将模板移至另一底胎位置,清灰、涂刷脱模剂,以备支立打灰。 6)养护、起块、存放 块体结硬后,覆盖草被,洒水养护,满足强度要求后,使用 5 吨叉车 起块并将块体移至存放场,继续养护。构件要经常保持潮湿状态,养护不 得少于 14 天,存放时按两层码放。 4.6 消防水池及进水管道施工 4.6.1 消防水池施工 1)工艺流程: 前期准备 消防水池预制 基础处理 水池安装 水池接高

            a)前期准备:首先用挖掘机将水池位置清理干净,并拆除原浆砌挡浪 墙,拆除挡浪墙外侧栅栏板。 b)消防水池预制:水池在我公司第二预制场预制,预制高度为 3.8 米, 外模采用桁架式定型结合钢模板大片结构,内芯采用箱型模板,整体抽芯 方案。钢筋采用现场绑扎成型。 c)基础处理:水池底部抛 50cm 中块石,范围在水池及外侧 1 米以内, 并进行细平、极细平。 d)水池安装: 水池预制完成后, 用方驳拖运到现场, 200 吨起重船安放。 e)水池安装合格后,进行现场分段接高及封顶混凝土浇注。 4.6.2 进水管道施工: 1)工艺流程: 施工准备 基础处理 管道安装 回填块石

            a)施工准备:首先将管道线路用挖掘机开挖,同时将水池进水口处进 行处理。 b)将管道基础按设计要求铺设 200mm 厚碎石层,碎石层由测量配合潜
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            水员进行极细平。 c)管道安装:待管道基础验收合格后,浇筑 380mm 厚水下袋装砼基础, 用 80 吨汽车吊安装 D1500 钢筋砼取水管。测量配合潜水员安装。安装顺序 由北向南进行。 d)回填块石:取水管安装完成后,用挖掘机回填堤心石,回填时要注 意不得将取水管损坏。 5 施工进度计划及保证措施 5.1 网络计划依据合同建设总工期绘制;施工进度计划(线条图)根据单 位工程实际开工日期,以满足合同竣工日期为目标,参照网络图优化配置 资源而成。 1)进场日期:1999 年 8 月 15 日;竣工日期:2000 年 10 月 18 日。 2)引堤主体施工期:1999 年 7 月 18 日至 2000 年 7 月 31 日。 3)码头主体施工期:1999 年 9 月 15 日至 2000 年 8 月 31 日。 4)护岸主体施工期:1999 年 10 月 1 日至 2000 年 7 月 31 日。 5)码头面层及路基:2000 年 3 月 15 日至 2000 年 10 月 18 日。 详细施工进度计划见横道图。 5.2 施工进度保证措施 1)通用措施:a)加强操作人员的技能培训和施工前的技术交底工作,保 证工序施工质量,减少返工;按照业主、监理设定的《工程报验单》书面联 系沟通,及时办理分项、隐蔽工程验收手续. b)保证施工船舶机械的资源配备,加强日常的维护和保养工作,确保作 业时船机性能状态良好,防止遗失良机. c)加强材料采办工作,保证现场合格材料的供应.强化管理和检测制度, 防止不合格品误用造成的工期损失. d)加强施工现场的管理,给施工作业创造良好的内外部环境.充分利用

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            有效作业时间,合理安排交叉作业项目施工的先后次序.合理设置施工步距, 保证流水作业均衡有节拍地进行. e)贯彻水陆并举,多点作业的施工组织原则,确保各控制节点的完成. 2)方块码头施工进度保证措施 a)按照总工期的要求,编排码头方块使用计划/预制计划.在使用二预 顺岸码头预制方块的同时,我们仍将考虑在我公司一预增设方块预制场作 为保证措施. b)拟投入 2 艘 200 吨起重船参加施工,以满足起吊运输、存贮、安装的 要求。 3)护岸引堤施工进度保证措施 a)缩减潜水员水下理坡量,理坡尽量采取反铲完成,以加快理坡速度, 15 吨栅栏板采用 65 吨履带吊陆上安装,2 吨栅栏板、钩连块采用 20 吨轮 胎吊陆上安装,以减少方块倒运次数和安装时风浪的影响,加快护面形成, 提高堤身抵抗风浪的能力。 b)护岸潜堤水上抛填至-1.0m 标高,以对码头施工形成掩护;同时相应 提高了陆域推进堤身速度,减少暴露段形成与护面之间的时间间隔,减少 海损机会。 4)码头堆场倒滤层、积砂石回填利用冬季有利时机抓紧进行。以保证 有足够的时间进行沉积密实。码头面层基层/路基采用大吨位,大功率振动 压路机进行处理,加快施工进程和减少分层,保证砼联锁块路面的正常铺 砌。

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            6 工程质量保证措施 6.1 拟成立的 QA/QC 组织机构图 中交??局??公司总经理?? 总工程师 ??

            工程计划处 ??

            质量监督处 ??

            检测中心 ??

            项目经理: ?? 项目总工: ?? 技术负责: ?? 质量员: ?? 施工负责: ??

            一预副经理: ?? 技术负责: ?? 质量员: ?? 施工负责: ??

            二预副经理: ?? 技术负责: ?? 质量员: ?? 施工负责: ??

            现场预制场 副经理: ?? 技术负责: ?? 质量员: ?? 施工负责: ??

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            6.2 质量体系要素表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 质量体系要素 管理职责 文件和资料控制 采购 产品标识和可追溯性 过程控制 检验和试验 检验测量和试验设备 的控制 不合格品控制 纠正和预防措施 搬运、贮存、包装、 防护和支付 内部质量审核 质量记录的控制 负责人员 项目经理 项目总工程师 物资部门 施工员 质量员 施工员 实验员 计量员 项目总工程师 工程部主任 质量员 项目工程师 质量记录 活动记录 各种文件和资料 合格证及材料检验记录 质量记录 工序指令及验收记录 实验报告和记录, 原材料检 验 计量检验合格证书 质量记录与返工指令 指令文件 各种交接表 评定资料 竣工图与竣工资料

            6.3 质量方针 按设计、规范、标准组织施工,为业主提供满意的工程和服务。 6.4 质量目标 工程质量达到交通部颁优良等级,并争创省、部级优质工程。 6.5 工程质量保证/控制措施 6.5.1 原材料控制 1)原材料的品种、规格、用量及质量必须符合主办工程师提供的材料 计划要求。 2)原材料进场前必须具备合格证,进场后按规定及时进行复检;复检 合格并经监理工程师确认后,方可投入使用。 3)若在使用中发现不合格材料,立即停止使用,做好标识和记录,并 且与合格材料隔离存放,立即向主办工程师/质监员反馈,不得使用。 6.5.2 施工准备阶段控制 1)认真学习图纸,积极主动与设计沟通,明确设计意图,使施工方案 在工艺要求,质量保证,工期合理,安全保障,降低成本等方面得到优化,
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            报总工程师审核,监理工程师批准。 2)依据现场调查结果,组织各方面专业人员对施工方案进行技术经济 分析。 3)现场测量控制系统经复核验收合格后,方能投入使用。各种试验、 测量、质检设备保证资源配备,及时进场,并且工作在检定期限内。 4)对特殊工种、特殊过程作业人员进行 培训和资质审查,坚持持证上 岗。保证重要船机设备良好的性能状态。 5)单位、分部、分项工程开工之前都要进行严格的技术交底,以保证 施工按照设计图纸,施工技术规范、标准、施工组织设计,操作规程及安 全规程进行。 6)分项工艺设计与操作者相结合。达到理论与实践的统一。 6.5.3 施工过程控制 1)整个施工过程必须严格按技术交底和施工规程要求进行。施工中依 照程序文件规定进行质量信息反馈,作好各项质量记录,严格执行审批制 度。 2)完善班组自检、互检及职能人员专检制度,分工明确,责任到人。 3)开展 QC 活动,用 PDCA 循环的方式,不断使施工质量有所提高,最 终达到预期的质量目标。 4)严格按照《JTJ221-98》的质量要求,用测量质检仪器和必要手段对 分项、隐蔽工程进行检验,通过验证客观证据,确认施工产品合格。 5)分部分项工程质量控制 a)基槽挖泥 准确设置基槽挖泥轴线标、边线标及里程标,施工过程中,对标志经常 进行校核以保证其位置准确。挖泥过程中要勤对标志,保持船舶驻位准确。 定期校核潮位观测水尺,勤报水位。 专人指挥船舶驻位,加强挖泥过程中的测量检查,挖至设计位置请业 主、监理、设计确认。 b)基床抛石 基槽验收合格后,及时进行抛石。基床抛石质量必须征得监理工程师 的认可。 加强抛石过程中基槽回淤情况的检查,发现回淤超出标准要求时,马
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            上进行清淤处理,并向监理工程师报告。 抛石工作由抛石工指挥控制,抛石过程中勤校水旗,勤摸水,勤对标 志;综合考虑潮流,风浪、水位的影响,保证抛石到达设计基床位置。 及早形成护岸潜堤,减少海底潮流对基床的冲刷或回淤。 合理设置挖槽、抛石、夯实、整平,安装的作业步距,以避免或减少 回淤,做好隐蔽工程验收报请监理工程师批准。 c)基床夯实 夯实前对基床顶面进行粗平,避免局部高差过大造成滑夯。通过试夯 确定夯击遍数,保证施工中夯实参数的严格执行,以保证夯实效果。 严格控制移船位置和夯砣落距,加强过程检查和验收。 d)基床整平通过下道钢轨控制高程和范围,整平时控制碎石层厚度≤5 厘米。每段基床整平验收合格后及时安装方块,安前进行吊具专门设计, 保证平稳吊装及避免构件损伤。 e)码头胸墙 采用桁架式组合钢模板结构,保证模板有足够的强度、刚度和整体稳 定性。加工过程中严格控制模板线直度和平整度。 选择落潮时浇筑砼,防止浇注过程中模板内进水,影响砼质量。 选用低热水泥,按规定掺加粉煤灰和洁净质坚的块石,以降低砼硬化 期内外温差,增强抗裂能力。 确保及时养护和潮湿养护周期,控制拆模时间。设置测温孔,控制砼 内外温差小于 200c。 合理分段分层,纵向分段施工缝设在胸墙中部;顶部预留 20—25 厘米 水平找平层,以利控制不均匀沉降和位移,也有利于抗裂。 f)倒滤层 严格控制堤心石的抛石坡度,设置坡度尺控制倒滤层的抛置厚度和坡 度,选择级配良好的碎石,以保证倒滤层的使用效果,认真做好检查验收 工作,执行好报告制度。 g)引堤、斜坡堤护面 在保证预制块体质量的同时,控制现场的安装质量,格栅板安装时, 测量放出坡肩线,并拉线控制安装位置。勾连块体的安装,要计算定点位 置,做好控制,以保证能够定点,随机安放,两种块体的安放均以保证理
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            坡质量为前提。 h)块体预制 以保证胎座和模板的加工质量来保证块体的表观质量。 保证模板具有足够的强度、刚度和隐定性,加强焊接,焊固检查,做 好拌和材料的质量检验和计量控制,保证砼拌和物的质量,严格控制砼的 分层与振捣,对于方块采用掺加粉煤灰和块石以及采用低水化热水泥的方 法,控制砼裂缝。按时进行混凝土测温,并加强覆盖和养护,防止因干湿 差过大出现裂缝。 加强砼拆模和养护的控制,做到拆模不损坏构件养护及时。以同条件 养护的试块,确定块体起吊的时间,以保证起吊时满足设计和规范的要求。 块体装运过程中,加强支垫,避免磕碰,严格按我公司产品防护控制 程序的要求执行。 i)码头面层 路基选用级配良好的天然积砂石作为填料。施工水位以下部分自然水 沉,以上部分控制松铺厚度≤50 厘米,并随时通过试验调整压实参数和进 行分层检测。 路面基层材料的选用严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求执行; 选取代表性的试样进行配合比设计;正式拌制之前调试好厂拌设备,并根据 集料变化及时调整;准确配料,均匀拌和,在规定时间内将混合料运至铺砌 现场;严格按技术要求密实处理,保证养生期时间、养护质量和产品保护。 联锁块铺砌前剔除有缺陷者,铺砌时轻拿轻放,禁止随意乱抛;用橡 皮锤敲打稳固,防止掉角。施工中及时检验及时纠偏,机械振捣时,严格 遵照工艺要求进行。 7 安全生产、文明施工措施 根据本工程特点,参照我局颁发的《建筑施工安全技术操作规程》和 国家颁布的有关法律、法规制度制定本措施。 1)坚持“安全第一,预防为主”的方针,树立“安全就是效益”的观念, 并贯输到生产的各个环节。 2)为加强劳动保护、实现安全生产,在现场实施安全生产目标责任制。 生产部门做到管生产的同时,必须管安全;宣传部门认真宣传有关安全生 产,环境保护方面的方针政策;船机部门负责船机的安全生产;技术部门
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            在施工设计时,充分考虑施工安全,提供保证安全的办法;专职安全人员 深入工地,全面作好生产过程中的安全检查工作。 3)各工种严格遵守各岗位的安全操作规程,进入施工现场必须戴安全 帽,水上作业须穿救生衣,上下船严禁抢上抢下,从事起重作业的人员必 须经过专门的安全技术培训,潜水员作业前应了解作业的内容,水深、流 速、水质及风速,加强安全培训,提高安全意识。 4)各种机械的传动带,明齿轮、电锯等危险部位都要安装防护装置, 一切动力机械的机座必须稳固,作好船机设备保养工作,保证船机设备的 安全运转。 5)作好生产作业区的人、财、物的治安保卫工作,看护人员 24 小时值 班,设置安全围墙,睦邻和睦相处;堆放易燃、易爆物品的场所应设置消 防器材,有腐蚀性的材料应隔离存放。 6)方驳抛石要有专人指挥、搬运石料要防止坍落伤人,潜水施工作业 区抛石时先与潜水员联系后方可施工。方块运输时,必须加固牢靠,保证 拖运安全。 7)块石、积砂石陆域抛填时,要有专人指挥车辆,防止碰撞丙烯腈管 线支架和立柱,做好边坡稳定的的验算,以防车辆滑入水中;吊装预制件 时要先试吊;吊索、吊具经常检查,如六级以上大风及视线不良时,禁止 起重作业。 8)海上作业时,要认真收听天气及海况预报工作,掌握近期及远期的 天气和海况;船舶避风设在我公司船舶基地,要保证施工期间船机的防风、 防台、防汛、防暴安全。 9)施工现场地下敷设的水、电管线要加设保护措施,并沿途设立标志, 以防压坏或挖断后伤人,施工现场露天设置标准的防雨电源箱和 表电表校验结果。 10)施工现场道路应平坦、通畅,在拐弯、交叉口和险要地段设立明显 的交通标志和警告牌,施工现场存在陡坡、深坑等危险部位设防护围栏和 危险标志。 11)在划定的施工水域边缘设立警戒灯浮,防止过往船舶闯入施工作业 区,造成意外的伤亡事故。
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            。备

            用发电机和线路连通使用双掷开关,并办理审批手续。定期向业主上报水

            12)高温季节施工时,现场配备解暑药品,作好防暑降温工作,冬季施 工时更应注意安全,具体措施如下: a)冬季施工期间,设专人对施工道路进行检查,如有结冰时撒炉渣处 理,同时施工车辆减速行驶。 b)冬季施工时,施工人员要穿防滑鞋。方驳、民船施工人员尽量不在 船边缘行走,甲板结冰时应撒盐和炉渣进行防滑处理。 c)注意收听天气预报,发生大风雪天气时,尽量不组织施工,机械设 备要作好冬期防冻工作,设备用完后要放水,以防将设备冻坏。 d)冬期进行潜水施工时,潜水船上要配备防寒保暖房间,潜水胶管接 头处用棉布包扎,风管、气管用前及用完后用压缩空气吹洗,严防胶管冻 塞。 13)因现场设有输送硫酸及炳烯腈的管线,此两种物质为强腐蚀性或剧 毒物质,在其附近施工时,一定要注意人身安全。尽量避免在管线下垂直 施工。施工机械由其下方通过时,不得与其碰撞,以防管内物质泄露造成 伤亡事故,装卸炳烯腈时施工人员远离装卸地点。 14)水上作业的施工船舶之间要留有安全距离,尽量避免彼此之间的碰 撞,起重船安装方块时不得扰动已安好的方块,方驳运送方块时,方块要 进行加固以防落入水中。若发生沉没时,对防碍交通及其他部门作业时立 即向海监部门报告,并设立灯浮或障碍指示灯。 15)施工人员进入施工现场要穿工作服,佩戴安全帽或穿好救生衣。 16)搞好现场文明施工工作,施工现场要经常打扫,施工道路经常洒水 防尘,物料堆放整齐有序并配有标识牌标识。 17)施工期间现场施工人员不酗酒,不打架;不乱扔生产及生活垃圾, 尤其不得向海中乱扔废弃物,严禁向海中排放有害物质。 18)公厕的设置及生产、生活垃圾的处理按当地有关部门的规定执行, 作好环保工作。 19)基槽挖泥施工时,由基槽中挖出的物质应运往指定地点抛卸泥,不 可随处乱抛乱放。 8 各项资源需要量计划:见附表。 9 附图
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            1)施工总平面布置图 2)??化工码头工程施工网络计划图

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