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            北直桥架梁专项施工方案 (吊车)


            中铁二十局集团哈齐客专项目部一分部

            北直公铁立交桥架梁专项施工方案

            中铁二十局集团哈齐客专项目部 北直公铁立交桥架设箱梁专项施工方案
            一.工程概况 肇东市内的北直公铁立交桥位于位于肇东车站齐齐哈尔方向(滨洲线 里程为 K62+967),其中第 10 跨为上跨既有滨洲线施工架设箱梁的项目。第 10 跨上跨既有滨洲铁路上下行、渡 8 线。梁底面距铁路轨面高度 7.8 米, 第 10 跨箱梁共计 6 片。 第十跨 6 片为 30m 箱梁,边梁顶宽 2.85m,高 1.6,底宽 1m,重 96t; 中梁顶宽 2.4m,高 1.6m,底宽 1m,重 90t。 二.编制依据 2.1 《北直公铁立交桥施工图》 (防护变更) ; 2.2 2.3 QAY220 型、QAY260 汽车吊性能数据表; 有关施工作业安全等有关标准、规范及文件规定如下:

            2.3.1 铁道部《关于公布<铁路营业线施工安全管理补充办法>的通知》 (铁运【2010】51 号) ; 2.3.2 铁道部《铁路工务安全规则》 (铁运【2006】177 号) ; 2.3.3 铁道部《铁路技术管理规程》 (铁道部令第 29 号) 。 2.3.4 《 哈 尔 滨 铁 路 局 营 业 线 施 工 安 全 管 理 实 施 细 则 》 哈 铁 总 ( [2012]176 号) ; 2.3.5 关于执行《关于公布<铁路营业线施工安全管理补充办法>的通 知》的通知(建管网电【2010】77 号) ; 2.3.6 《行车组织规则》 (哈铁总[2007]4 号) ; 2.3.7 哈局《关于哈齐客专工程施工配合工作的会议纪要》 (2010 年 5 月 4 日) 。 2.3.8《营业线施工安全管理暂行办法》 (哈齐客专安质 [2010]62 号) ; 2.3.9 与哈齐客专公司及哈尔滨机务段、 电务段、 供电段、 大庆车务段、
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            北直公铁立交桥架梁专项施工方案

            工务段等相关设备管理单位及行车组织单位签订的营业线施工安全协议。 三.编制范围 适用于 DK63+749.96(相对滨州线里程 BZK62+994)北直跨线桥第 10 跨 箱梁的架设。 四.编制原则 4.1 按既有线施工要求,合理利用施工天窗,把跨线桥架设对既有线运 营的影响降到最低程度。 4.2 把确保既有线行车安全,作为制定方案的前提和决定因素。做到行 车不施工,施工不行车,把既有线行车安全放在首位;严肃缜密的编制施 工组织方案和专项安全控制措施,确保可操作性,保证行车和人身安全。 4.3 各单位密切配合,有效利用架子队资源。 4.4 在施工过程中, 加强沟通, 确保施工范围内的管线等设备使用安全。 4.5 架设原则 确保施工人员、机具、铁路设备设施及行车安全。 五.安全目标 杜绝因施工引起的一般及 D 类以上铁路交通事故。确保现场施工安全 “零事故” 。 总体施工的原则和方法: 5.1 遵循“施工方案未经批准不施工”“先防护后施工”“施工配合协 、 、 议不签定、配合施工专业人员不到现场不施工”“应急物资不到场不施工” 、 的原则,合理组织人力、机械,安全生产。 5.2 重点强调既有线行车安全。 任何情况下, 都不得影响铁路行车安全, 不得因施工中断列车运行。 5.3 在实施前必须有切实可行的施工防护方案和应急预案, 确保列车正 常运行和行车安全。 六.主要工序工期安排 本项施工计划工期为 11 个施工天窗。主要工序工期安排
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            6.1 箱梁架设前施工准备, 利用施工天窗时间进行并做好驻站及现场防 护。 6.2 第 10 跨梁体架设:2012.11.28~2012.11.30(3 个施工天窗) 。 6.3 第 10 跨箱梁绑扎焊接钢筋、支立模板及浇筑混凝土:2012.12.1~ 2012.12.7;2012.12.10~2012.12.14(12 个施工天窗) 。
            第 10 跨架设计划要点时间作业表
            施工天窗 要点次数 日期 时间 施工等级 主要工作内容 施工方法 主要机械设备 采用汽车 架设第 10 跨 吊吊装,运 1#、2#箱梁 梁车运梁 主要工序作业时间 点前 2 小时封锁渡 8 线并进行防护,施工准备、 汽吊车进入与线路防护 20min,架设一片梁 20min,共 40min;清理现场及线路防护物品并 撤离机械 15 min,点前预留 5min,共计 80 min, 点后 1 小时对渡 8 线进行恢复,完成后开通。 点前 2 小时封锁渡 8 线并进行防护,施工准备、 汽吊车进入与线路防护 20min,架设一片梁 20min,共 40min;清理现场及线路防护物品并 撤离机械 15 min,点前预留 5min,共计 80 min, 点后 1 小时对渡 8 线进行恢复,完成后开通。 点前 2 小时封锁渡 8 线并进行防护,施工准备、 汽吊车进入与线路防护 20min,架设一片梁 20min,共 40min;清理现场及线路防护物品并 撤离机械 15 min,点前预留 5min,共计 80 min, 点后 1 小时对渡 8 线进行恢复,完成后开通。 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,绑扎焊 接一道湿接缝 140min;清理现场及线路防护物 品并撤离 25 min,点前预留 5min,共计 180 min 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,绑扎焊 接一道湿接缝 140min;清理现场及线路防护物 品并撤离 25 min,点前预留 5min,共计 180 min

            第 1 次 2012.11.28 80 分

            II 级

            4 台汽车吊 2 台运梁车

            第 2 次 2012.11.29 80 分

            II 级

            采用汽车 架设第 10 跨 吊吊装,运 3#、4#箱梁 梁车运梁

            3 台汽车吊 2 台运梁车

            第 3 次 2012.11.30 80 分

            II 级

            采用汽车 架设第 10 跨 吊吊装,运 5#、6#箱梁 梁车运梁 绑扎焊接下行 湿接缝钢 线第一道湿接 筋双面焊接 缝钢筋 绑扎焊接下行 湿接缝钢 线第二道湿接 筋双面焊接 缝钢筋 绑扎焊接下行 湿接缝钢 线第三道湿接 筋双面焊接 缝钢筋 绑扎焊接下行 湿接缝钢 线第四道湿接 筋双面焊接 缝钢筋 绑扎焊接下行 湿接缝钢 线第五道湿接 筋双面焊接 缝钢筋 竹胶板作为 支立湿接缝模 模 板 , 钢 管 及扣件支撑

            3 台汽车吊 2 台运梁车

            第 4 次 2012.12.1

            180 分 180 分 180 分 180 分 180 分 180 分 180 分 180 分

            III 级

            1 台发电机 5 个电焊机 1 台发电机 5 个电焊机

            第 5 次 2012.12.2

            III 级

            第 6 次 2012.12.3

            III 级

            施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,绑扎焊 1 台发电机 接一道湿接缝 140min;清理现场及线路防护物 5 个电焊机 品并撤离 25 min,点前预留 5min,共计 180 min

            第 7 次 2012.12.4

            III 级

            第 8 次 2012.12.5

            III 级

            第 9 次 2012.12.6

            III 级

            第 10 次 2012.12.7

            III 级

            施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,绑扎焊 1 台发电机 接一道湿接缝 140min;清理现场及线路防护物 5 个电焊机 品并撤离 25 min,点前预留 5min,共计 180 min 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,绑扎焊 1 台发电机 接一道湿接缝 140min;清理现场及线路防护物 5 个电焊机 品并撤离 25 min,点前预留 5min,共计 180 min 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,支立模 板 150min;清理现场及线路防护物品并撤离 15 min,点前预留 5min,共计 180 min 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,搭设暖 使 用 泵 车 1 台泵车 棚浇筑混凝土 150min;清理现场及线路防护物 浇筑湿接缝 浇筑 3 台罐车 品并撤离 15 分钟,点前预留 5min,共计 180 分 钟 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,绑扎焊 1 台发电机 接一道湿接缝 140min;清理现场及线路防护物 5 个电焊机 品并撤离 25 min,点前预留 5min,共计 180 min

            第 11 次 2012.12.10

            III 级

            绑扎焊接上行 湿接缝钢 线第一、二道 筋双面焊接 湿接缝钢筋

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            第 12 次 2012.12.11 180 分 180 分 180 分 180 分 III 级 绑扎焊接上行 湿接缝钢 线第三、四道 筋双面焊接 湿接缝钢筋 绑扎焊接上行 竹 胶 板 作 为 线第五道湿接 模 板 , 钢 管 缝钢筋 及扣件支撑 竹胶板作为 支立湿接缝模 模 板 , 钢 管 及扣件支撑 浇筑湿接缝 使用泵车 浇筑 1 台泵车 3 台罐车

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            施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,绑扎焊 1 台发电机 接一道湿接缝 140min;清理现场及线路防护物 5 个电焊机 品并撤离 25 min,点前预留 5min,共计 180 min 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,支立模 板 150min;清理现场及线路防护物品并撤离 15 min,点前预留 5min,共计 180 min 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,支立模 板 150min;清理现场及线路防护物品并撤离 15 min,点前预留 5min,共计 180 min 施工准备、人员材料进入箱梁顶 10min,搭设暖 棚浇筑混凝土 150min;清理现场及线路防护物 品并撤离 15 分钟,点前预留 5min,共计 180 分 钟

            第 13 次 2012.12.12

            III 级

            第 14 次 2012.12.13

            III 级

            第 15 次 2012.12.14

            III 级

            七.施工方案和施工组织 7.1 施工组织机构 我部针对北直公铁立交桥箱梁架设施工成立了专项领导小组,由项目 经理牵头,各部门和架子队主要成员参与,建立健全了施工组织机构和安 全保证体系并做好其他的施工准备工作以确保该工程顺利进行。施工组织 机构图如下:

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            7.2 施工准备 7.2.1 地下光缆防护采用在吊车支腿处铺设钢板防护, 在信号电缆周围 4 米范围内用警戒绳围起来,并做电缆警示标识牌,防止损坏铁路设施。 7.2.2 施工地段地下电缆方法 260T 和 220T 经过外贸路进入施工现场,该吊车通过走行线时,需在走 行线处设臵临时通道。布臵方式:每根钢轨外侧各放臵 5 根长 6m 的枕木, 内侧相同规格的枕木满铺,枕木高出钢轨 10cm,防止损坏走行线地下电缆 和钢轨。在 260T 吊车停放位臵范围内(长 20m×宽 12m),先用砂垫层找平, 找平后在砂垫层上满铺 1cm 厚的钢板(长 1.2m×宽 1.2m) ,防止吊车调头、 起吊时损坏滨洲线及走行线地下电缆。260T 吊车经过加油站门前道路进入 施工现场,一台 260T 吊车停放在大庆工务段劳动服务公司院子内,运梁车 停放在 260T 吊车右侧支腿 0.55m 处,箱梁距滨州 II 线 0.5m,运梁车需要 穿过渡 8 线。 7.2.3 施工顺序安排 施工准备 防护滨洲线、渡 8 线和段管线和走行线 开通线路、恢复护网。 架设箱梁 撤

            除防护、检查线路 7.2.4 作业计划

            作业计划安排

            7 .2 .5 施 工 组织人员及机械配臵
            跨号 10 10 防护等级 A B 作业形式 二级施工天窗 三级施工天窗 施工时间 80min/1 次 180min/1 次 2012.12.10-2012.12.14(上行线) 施工日期 2012.11.28-2012.11.30 2012.12.1-2012.12.7(下行线)

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            人员组织表
            序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 职务 总指挥 副经理 (副总指挥) 架设现场负责人 技术主管 技术员 测量员 物资 防护员 专职安检工程师 安全员 驻站联络员 工班长 名字 杨普 吴天才 吴天才 李光成 田守明 孟向荣、冯进 罗宏 周晓东、郭春真、刘树 文、黎明、阮立民、裴 志刚、宗宪启、汪昊 邓时忠 孙东杰 牛超 朱成军 人数 1 1 1 1 1 2 1 8 1 1 1 30 分工 负责总体指挥和协调 负责现场总体指挥和协调 负责现场总体施工安排 负责现场总体技术 负责现场施工技术 负责现场施工测量 负责现场设备调转 负责现场防护工作 负责现场总体安全工作交底和检查 负责现场架设安全及与车站联络 负责现场施工与车站联络 负责现场路面与箱梁的架设

            机械配臵
            序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械设备名称 吊车 运梁车 风镐 空压机 振动挖掘机 挖掘机 运输车 吊车 手推车 电焊机 氧乙炔切割机 发电机 江都康宁 AX-300 G10 GVY-6/7 50 型 330 欧曼 16t 机械型号 数量 4台 2台 4 2 1 1 14 1 2 2 2 1 50kw 1.2m /min 6m
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            额定功率(kw)或容重 (m3)或吨位(t) 260 吨和 220 吨

            备注
            3 台 260 吨,一台 260 吨备 用

            7.3 箱梁架设 7.3.1 第十跨架设顺序 第十跨在施工天窗时间内进行架设。总计 6 片箱梁,从 1#往 6#平行架
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            设。利用 3 个施工天窗,每个施工天窗各 80 分钟。11 月 28 日架设 1#、2# 箱梁,11 月 29 日架设 3#、4#号箱梁,11 月 30 日架设 5#、6#箱梁。 7.3.2 第十跨箱梁吊装方法 架设10跨箱梁时采用3台260T和一台220T吊车提梁,架设顺序为:1#→2#→ 3#→4#→5#→6#。架设第10跨箱梁时1#吊车(260t)停放在第10跨大里程 方向盖梁侧内1.25米,离走行线为11.53米处,2#吊车(220t)停放第10跨 的大里程方向盖梁侧外0.5米,离滨洲上行线为9.19米,3#(260t)吊车停 放在第9跨小里程方向距盖梁中心线4米,4#吊车(260t)停放在第9跨小里 程方向盖梁外3米处;运梁车平行于3#吊车停放,距3#吊车右侧支腿0.55m, 1#吊车和3#吊车将箱梁吊起,往大里程方向移动,1#吊车将箱梁移动到3# 箱梁盖梁位臵时,倒勾到2#吊车上,3#吊车将箱梁移动到9#墩盖梁位臵时 倒勾到4#吊车上,然后由2#吊车和4#吊车将其架设,吊车、运梁车停放位 臵如下图所示:

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            11 月 28 号架设第 10 跨 1#、 2#箱梁, 平面布臵图见: 架设第 10 跨 1#、 2#箱梁平面图; 11 月 29 号架设第 10 跨 3#、4#箱梁,取消 2#吊车,其他吊车和运梁 车位臵不变,平面布臵图见:架设第十跨 3#、4#、5#和 6#箱梁平面图;
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            11 月 30 号架设第 10 跨 5#、6#箱梁,吊装和架设 3#、4#箱梁相同, 平面布臵图见:架设第十跨 3#、4#、5#和 6#箱梁平面图; 八.安全保证体系 8.1 安全目标 杜绝设备损害和人员轻伤以上责任事故。 8.2 安全保证体系 8.2.1 滨洲线安全生产实行逐级安全检查制,建立安全生产保证体系。 安全体系见下图。

            8.2.2 项目分部安全领导小组,负责安全及协调工作。施工队设现场专 职安全员,专职防护员,专职驻站联络员,严格落实各项安全措施,确保 施工安全。 8.2.3 箱梁架设安全保证措施 8.2.3.1 本次架梁工程施工时间紧,任务重,对既有线安全影响大,各 方配合作业多,为保证该工程的顺利完成,项目分部架梁施工安全领导小
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            组,负责整个施工期间的安全管理工作,并制定各项安全措施,确保施工 万无一失。 8.2.3.2 施工之前对参建职工进行岗前安全培训, 使所有人员知道本次 施工的操作工艺流程和安全注意事项。 8.2.3.3 施工过程中, 每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全 工作总结,提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行既有线行 车安全教育、操作规程,排除险情和应急措施的教育,确保安全生产。 8.2.3.4 坚持“七不施工”原则:施工计划未经批准不施工;未办理封 锁要点手续不施工;未设好防护不施工;相关设备单位人员未到位不施工; 未经岗前考试及培训不合格者不得参加施工;机械设备运转不正常不施工; 施工负责人未下达命令不施工。 8.2.3.5 给点施工前要对施工中使用的各种机械、 工具及安全用品要做 好检查,检查各种机械设备性能,排除所有可能存在的故障隐患,保证处 于良好的工作状态。 8.2.3.6 本次施工在肇东站设驻站联络员 1 名,现场设防护员 8 名,驻 站联络员随时向施工现场负责人及防护员通报既有线列车动态,采用对讲 机为主、移动电话为辅的联系方式保证车站与工地信息畅通。 8.2.3.7 驻站联络员接到封锁调度命令后, 及时转告施工负责人并督促 两端防护员及时设好现场防护,施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号 及现场防护到位后方准正式吊装作业。

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            8.2.3.8 正式吊装时,要由专人统一指挥作业。正式起吊前,吊车进行 吊臂空载试转,检查角度、高度,确认回转范围内没有吊件上下可能碰到 障碍物。梁体提升起来后,吊车静止 1 分钟,检查钢丝绳及各部锁具连接 状态和吊车支腿稳定情况,确认无误后方准正式起吊。 8.2.3.9 梁起吊过程中应注意保持梁体水平。 8.2.3.10 吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具,高空作业人员 的衣着要灵便精干,腰间系安全带,脚下要穿软底防滑鞋。 8.2.3.11 起吊用钢丝绳须绑扎牢固,吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不 能混用,各股绳受力保持均匀,不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应 设好保险销。 8.2.3.12 对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设臵安
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            全警戒线,在每次施工结束前,任何作业人员不得随意进入警戒线内。现 场要设臵明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。 8.2.4 安全技术及组织措施 8.2.4.1 北直公铁立交桥第十跨在架设施工前, 按照规定时间向路局主 管业务处上报施工计划,施工计划应包括: (1)施工设计文件(项目、作 业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排)(2)施工组织(施 ; 工组织负责人,施工安全和质量保证措施和防护法) 。 8.2.4.2 封锁要点施工当天,项目分部经理现场指挥,并在施工开始前 60 分钟,由驻站联络员在车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。登记 中应注明作业项目、地点、起止时间施工负责人、配合单位、影响范围等。 8.2.4.3 封锁施工时,在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防 护员和安全员,驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业 线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每 隔 3~5 分钟联系一次,保持通信畅通,确保随时掌握施工现场和列车运行 情况,做好安全防护工作,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。 8.2.4.4 驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后, 应立即向现场施工负责人汇报,确认封锁起止时间。现场施工负责人通知 防护人员设臵好防护后,方可正式下达施工命令,严禁点前提前施工或擅 自扩大施工准备范围。 8.2.4.5 封锁施工期间, 时间紧、 工作量大, 必须精心组织, 严格管理, 分工明确,责任到人。封锁点前的准备工作必须充分但不得过量,必须确 保行车安全。封锁施工中,严格执行技术标准、作业标准和工艺流程,严
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            禁超范围作业,确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业 时间,确保点内完成作业任务。 8.2.4.6 既有线上封锁施工, 必须严格执行调度命令和已批准的施工计 划,不得随意变更或超前作业以及滞后开通。 8.2.4.7 每次施工过程中在既有线路两侧安排专人对线路监护, 防止高 空坠落物至线路上影响行车,以便及时清理。 8.2.4.8 线路开通后, 施工负责人及防护员和安全员应在现场进行列车 动态监控,待第一趟列车安全通过现场后,方准离开。 8.2.5 参与施工人员安全培训措施 8.2.5.1 施工前,对相关管理人员、作业人员必须进行跨既有线施工技 术、安全技术教育与培训,按有关规定进行教育与培训并经考核合格,允 许从业人员上岗,导致违章作业的追究施工主管负责人的责任。 8.2.5.2 施工前,对相关管理人员、作业人员必须进行安全技术交底教 育:即主管责任人对施工相关人员进行安全技术交底教育,施工队长(工 班长)对所有参与作业人员进行安全技术交底教育,安全交底以书面形式 进行和班前口头交底相结合。交底时,交底人组织被交底人认真讨论并及时 回答被交底人提出的问题,待被交底人明确交底意图后,双方在交底书上签 名。 8.2.5.3 安全交底由交底人检查监督落实,在检查监督过程中,如发现 交底内容与实际施工不符合或不具体,可随时补充或修改交底的有关内容。 8.2.5.4 特殊工种人员持证上岗,对特种工无资格操作证人员不得上 岗。
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            8.2.6 保证既有线行车的安全措施 既有铁路线施工,坚持“安全第一,预防为主”的方针,认真贯彻执 行铁道部现行《铁路技术管理规程》(铁道部[2006]第 29 号), 《铁路营 业线施工及安全管理办法》(铁道部[2008]第 190 号)以及《哈尔滨铁路 局营业线施工安全管理实施细则》 (哈铁总[2012]176 号)等有关规定,把 确保既有线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线 施工安全配合协议书》 ,做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位。 8.2.7 要点封锁的安全管理 封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安 全防护员的名单,并必须做到“四到位”“四不准” 、 。 “四到位”即:人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方 案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢 行及封锁的开始、结束时间等注意事项。 “四不准”是:施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未 到位不准施工;防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工;现场作业 人员未经安全培训不准施工;没有备足应急工具不准施工。 8.2.8 夜间施工安全保证措施 夜间施工时,应保证有足够的照明设施,能满足夜间施工需要,并准 备备用电源,并设臵两名专职照明防护员,负责维持维护照明设备正常运 转。

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            夜间照明示意图

            施工现场设臵明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志,标志牌具 备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。 做好夜间施工防护,在作业地点附近设臵警示标志,悬挂红色灯,以 提醒行人和司机注意,并安排专人值守。 夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。 夜间施工时,各项工序或作业区的结合部位要有明显的反光标志。施 工人员需穿戴有反光标识的作业马甲。 各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外,还要建立 安质主管人员巡查制度,发现问题必须立即解决。 8.2.9 高空作业安全施工安全保证措施 高处作业前应进行安全技术交底,作业中发现安全设施有缺陷和隐患 必须及时解决,危及人身安全时必须停止作业。同时高空作业人员必须落 实防护措施。比如佩戴安全帽、系安全带、穿防滑措施等等。
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            8.2.10 冬季架梁安全保证措施 ①冬季施工前,对施工人员进行安全教育。 ②施工道路上的结冰及时安排专人清理。 ③遇到雨雪天气,架梁前清理箱梁顶面的积雪、冰,清理运梁车及汽 车吊上的积雪、冰,防止表面过于光滑,清除不干净,停止任何作业,所 有临时不用的小型设备全部覆盖,防止雨雪冻涨侵蚀。 ④冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行预热,以 防止发生火灾。 ⑤对运梁车前后车发动机、照明发电机、汽车吊发电机更换冬季机油 ?柴油根据气温更换-10#(或-20#)柴油,各种润滑油、液压油等附属油根据 使用说明书及时更换冬季用油,冷却系统水箱更换防冻液,防止设备冻裂。 8.2.11 站内线下电缆线防护措施 对站内线下有电缆的地方采用钢板满铺(钢板尺寸 2.0m×1.0m× 0.02m),钢板覆盖后其上采用 0.5m 的砂土进行防护,保证电缆不受破坏。 8.2.12 既有线轨道的保护措施 在清理桥面和架设箱梁时对既有线线路和道床用彩条布和竹胶板、枕 木进行覆盖,枕木放臵要求,枕木高于轨顶 10cm,枕木上覆盖竹胶板和彩 条布,预防架设梁体时砼落砸坏铁路设备,同时保护既有线路床不受污染, 同时在当日施工封锁结束前要及时清理并在开通前 15 分钟与设备管理单位 共同对既有线设备进行检查,具备开通条件后方可通知车站驻站联络员申 请开通线路并撤除防护信号,办理消记手续。

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            九.其他控制措施 9.1 作业人员上岗前必须经过岗前技术安全交底和岗前安全培训教育, 易燃物品严禁带入现场。 9.2 作业人员随身穿着防护服装、 袖标、 安全帽、 安全带等应佩戴整齐、 系紧,并在岗前检查防护备品状态良好。 9.3 施工现场设消防备品,灭火器 4 套、防火砂、防火锹。 9.4 现场备用灭火用水、防火砂及相关工具材料。 9.5 通过收听天气预报并与当地气象局联系了解气象信息, 当风力大于 6 级和 6 级以上,不利于吊装作业时,现场应暂停施工。 十.突发事件及处理方法 10.1 紧急状况一:不能在规定的封锁时间内完成桥梁架设任务 处理方法: ⑴如现场正在吊梁,梁体在短时间内可以架设及吊离,机械设备运转 正常条件下,由施工负责人通过肇东站驻站联络员向车站值班员申请封锁 延时,并立即组织现场施工人员、机械设备将梁体最短时间内架设。设备 管理单位确认达到正常放行列车条件后,申请线路开通。 ⑵如吊车吊装过程中发生故障,在封锁时间内不能按时完成吊装作业, 应立即停止施工,加固现场;人员及应急物资撤离防护栅栏内,封闭防护 网;机械设备撤离到安全警戒线外。设备管理单位确认达到正常放行列车 条件后,申请线路开通。 10.2 紧急状况二:在架设过程中,梁上的施工工具、混凝土块坠落,伤 及钢轨
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            处理方法: ⑴立即与设备管理单位现场监控人员检查钢轨及轨枕损伤程度,检查 线路几何尺寸,线路或钢轨如损坏严重,需要立即进行抢修,同时停止架 梁作业。 ⑵施工负责人应立即组织人员及机械对坠落物进行处理,移出既有线 安全限界。 ⑶在不影响正常梁体架设情况下,应继续架设作业。如处理较为困难, 需施工负责人通过驻站联络员向车站值班员申请封锁延时,同时请求工务、 电务部门进行抢修,尽快恢复线路。 10.3 紧急状况三:梁体坠落,中断铁路交通 处理方法: ⑴现场施工负责人立即向驻站联络员说明现场梁体坠落的影响范围及 实际状况,并按突发事件应急管理办法的要求逐级上报。 ⑵施工负责人立即启动应急救援预案,应急救援人员、设备及物资立 即到位进行救援;同时通知相关设备管理单位配合救援,尽快恢复线路。 10.4 紧急状况四:既有线信号、电力设备损坏抢修 处理方法: ⑴现场施工负责人立即通知驻站联络员发生事故的地点及影响范围, 设备损坏后能立即恢复的要立即恢复,不能立即恢复的要逐级向上汇报, 并立即启动应急救援预案。 ⑵现场施工负责人或安全员应立即联系设备管理单位进行抢修,把运 营损失减小到最低程度,确保列车运行安全。达到正常列车放行条件后,
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            放行列车。 10.5 紧急状况四:作业人员伤害抢救 处理方法: ⑴发生物体打击事故,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情 况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停 止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其 安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约 20 度左右,尽快送肇东就近医 院进行抢救治疗。 ⑵出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅。 昏迷者应平卧,面部转向一侧, 以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固 定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现, 创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送 肇东就近有条件的医院治疗。 10.6 事故应急通讯 营业线施工事故应急处理人员召集通讯联系方式如下: ⑴哈齐客专公司 调度电话:0451-55586081 安质部长 曹波涛:13613667887 安全工程师 李冬生:13946026907 ⑵西南交大哈齐客专监理站 调度电话:0451-85916482 总监理工程师 李志华:15846073055 监理三分站站长 邬世强:18645135689 监理三分站安质部部长 迟天春:13654696155
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            监理工程师 王庆义:13904573066 ⑶中铁二十局哈齐客专项目部 调度员 吴培岩 :15045047738 安全总监 朱峰:13634813200 安质部长 淮岁成:18646506799 安质部技术员 张华:18645136628 ⑷中铁二十局哈齐客专项目一分部 项目经理 杨普:18645136908 项目安全副总监 邓时忠:13836096898 调度员 谢晓明:15546056307

            ⑸路局各设备管理单位 ①大庆工务段 调度电话:丛明 主管副段长 技术副科长 13604648792 彭军:15145945688 张海峰:15246060227

            肇东车间主任 张占山 18746439593 ②哈尔滨电务段 调度电话:0451-86432246 信号主管副段长 0451-86428044 通信主管副段长 徐文武:13895759027 技术副科长 高光中:15714516075 信号肇东线路车间主任 席宏强:15146088002 ③哈尔滨通信段 哈北通信车间主任 李洪生:13101589111 肇东工区工长 杨春贵:13936138260 ④哈尔滨供电段 调度电话:0451-86431333
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            哈尔滨线路车间主任 阚伟民:13603668323 值班电话:0451-86431423 ⑤大庆车务段 副段长 段长助理 张士忠:13836944462 赵志刚:13936268595

            姜家站站长:周晓明:13836816277 值班电话:0455-2947892 肇东站站长:赵凯:18945910055 值班电话:0455-2946102 ⑹地方应急救援资源 火警电话 119 120 医疗急救电话 公安部门电话 90 铁路派出所电话:0455-294690

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